Auto Blog: Tuning, Zdjęcia, Tapety, Rajdy, Zloty i Wystawy

Samochody kultowe cz. 7 - Ford Mustang

Miliony osób na całym świecie zdaje sobie sprawę jak dużo światowa, a szczególnie amerykańska motoryzacja zawdzięcza pojawieniu się w 1964 roku Forda Mustanga. Szczerze mówiąc ja dopiero całkiem niedawno zostałem o tym uświadomiony. Stało się to w momencie, kiedy w pewnym czasopiśmie zobaczyłem zwycięzcę ciekawej ankiety. Przedstawiała ona listę najbardziej fascynujących samochodów wszechczasów. Nic dodać, nic ująć. Także i w tym przypadku za wszystko odpowiedzialny jest geniusz ludzki. Mowa tu o ówczesnym prezesie Forda Lee Iacocca. Dostrzegł on pojawiającą się na rynku amerykańskim niszę. Dorastające, powojenne pokolenie młodych ludzi nie było zachwycone potężnymi krążownikami, jakimi wozili się ich rodzice. Każdy z nich marzył o własnym usportowionym pojeździe, którego kupno nie doprowadziłoby do bankructwa. Wśród aut sportowych oprócz dość drogiej Corvetty nie było dużego wyboru. W ten sposób zrodziła się idea stworzenia niedrogiego pojazdu przeznaczonego dla młodych osób spragnionych wrażeń. To, że pomysł pana prezesa okazał się strzałem w dziesiątkę to chyba za mało powiedziane. Dowodem na to jest fakt, iż auto z galopującym konikiem na osłonie chłodnicy już na starcie ustanowiło nie pobity do dziś rekord. Dokładniej mówiąc chodzi tu o bagatela: 22 000 zamówień w ciągu pierwszego dnia sprzedaży. Tajemnica sukcesu tkwiła w zgrabnym nadwoziu oraz dużej różnorodności wersji. Klienci mogli wybierać pomiędzy kabrioletem, coupe oraz tzw. fastbackiem , czyli wersją ze ściętym tyłem. Napęd przenoszony był na tylne koła za pomocą manualnej lub automatycznej skrzyni biegów. Oferta silnikowa była na tyle szeroka, że należy tylko wspomnieć, iż wersja podstawowa miała 6-cio cylindrowy motor mający 101 KM. Większym jednak zainteresowaniem cieszyły się (jak to zwykle w Stanach bywa) duże V ósemki, nie wspominając już o wersjach, do których swoje pięć gorszy dołożył chyba najlepszy ówczesny tuner Carol Shelby.

Każdy, kto oglądał „Bullita” lub „60 sekund” wie, o co chodzi. Były to piękne lata, w których zaczęła rodzić się moda na tzw. „muscle cars”. Pojemności tych pojazdów rzadko schodziły poniżej 5 litrów, a ich moce przekraczały zazwyczaj 400 koni. Owy trend nie mógł oczywiście ominąć naszego bohatera. Nikt wtedy nie martwił się jakimikolwiek normami czystości spalin, kosztami benzyny itp. Na brak zajęcia nie mogli także narzekać producenci opon. Jednakże każda piękna historia musi mieć swój niekoniecznie szczęśliwy finał. „Wyścig zbrojeń” producentów samochodowych zakończył się na skutek światowego kryzysu paliwowego. Odczuli go szczególnie boleśnie wytwórcy silnych a zarazem paliwożernych amerykańskich aut. W ten sposób już ostatnie modele z pierwszej serii „Stangów” (tak potocznie jest nazywany) zaczęły tracić swój lwi pazur. Druga generacja produkowana w latach 1974-1978 stała się zupełnie zwyczajnym i powolnym pojazdem, bo jak inaczej można określić samochód, (oczywiście biorąc pod uwagę osiągi poprzednich modeli) którego silniki miały od 88!!!! do ok. 140 KM. . Poza tym wygląd tych auta także nie wzbudzał większych emocji. Nic, więc dziwnego, że ta seria nie zagościła zbyt długo na rynku. Już w roku 1979 na scenie pojawiła się trzecia generacja Mustanga. Różniła się ona dość znaczenie od swoich poprzedników. Model ten otrzymał całkowicie zamienione nadwozie oraz nowe zawieszenie, do którego zaczęto przywiązywać coraz większą wagę. Z biegiem czasu Stang zaczął odzyskiwać swego sportowego ducha za sprawą modeli SVO oraz Cobra dysponującymi mocami odpowiednio: 200 oraz 248 KM. Jednakże mimo przeciętnych wyników sprzedaży wersja ta wytrzymała na rynku przez 15 lat, aż do roku 1993, kiedy zaprezentowano piątą generację.Karoseria samochodu została znacznie zaokrąglona, wprowadzono hamulce tarczowe na wszystkich kołach oraz opcjonalny układ ABS. Podstawowym źródłem napędu był motor V6 o pojemności 3,8 cm3 i mocy 145 koni. Bardziej wymagający mieli możliwość zakupu auta o pojemności 4,6 l. osiągającego 305 KM (SVT Cobra). W roku 1999 samochód został poddany kolejnej modernizacji. Bryła Mustanga nabrała agresywniejszych kształtów, nawiązując do dawnych lat świetności. Dzięki temu powstała moim zdaniem najładniejsza zaraz po modelach z lat 64-69 generacja Mustangów. Obecnie za dopłatą możliwe jest nawet dokupienie kontroli trakcji, ale czy to nie jest zbędnym wydatkiem?? Omawiana V generacja wytwarzana jest do dziś, ale już na wystawie samochodowej w Detroit Ford zaprezentował nowy model, który stylistycznie łudząco przypomina I generację tej legendarnej maszyny. Nie jest to chyba dziełem przypadku. Zazwyczaj, gdy mowa o Mustangu większości z nas na myśl przychodzi właśnie I generacja. Czy przyszła wersja powtórzy sukces swego pierwowzoru to czas pokaże.

Adam
adamo24 @go2.pl
GG# 4809942