Auto Blog: Tuning, Zdjęcia, Tapety, Rajdy, Zloty i Wystawy

Chcesz rozpocząć przygodę z rajdami? Nie wiesz jak zacząć? Chcesz poznać jakie są wymagania i czym możesz jeździć? Zapoznaj się z Regulaminem Ramowym Konkursowej Jazdy Samochodowej /KJS/ 2007. Znajdziesz tu wymagania dotyczące samochodu, podział na klasy, rodzaje prób sprawnościowych, dowiesz sie także co to jest meta stop, taryfa czy badanie kontrolne. Czerwonym kolorem zaznaczone są zmiany w stosunku do ubiegłego roku. Miłej lektury i do zobaczenia na kjs-ie.

REGULAMIN RAMOWY
Konkursowej Jazdy Samochodowej /KJS/ 2007
I. Przepisy ogólne.
1. Definicje KJS.
1.1. Konkursowa Jazda Samochodowa zwana dalej KJS jest popularną imprezą samochodową, o charakterze otwartym, dla kierowców nieposiadających żadnych licencji sportów samochodowych z wyjątkiem licencji kartingowej i WR. Dopuszcza się udział innych zawodników licencjonowanych klasyfikowanych w odrębnej „ kategorii gość”.
1.2. Udział w KJS jest jednym z warunków do uzyskania Krajowej licencji kierowcy sportu samochodowego.
1.3. Impreza, która może zostać uznana jako KJS, musi spełniać warunki niniejszego regulaminu i być zatwierdzona przez Okręgową Komisję Sportu Samochodowego PZM Organizatora. W przypadku organizacji i przebiegu imprezy na innym terenie, musi być powiadomiona OKSS tego terenu. Zaleca się uzgodnienie terminów.
1.4. Regulamin uzupełniający imprezy należy złożyć do zatwierdzenia przez OKSS w ZO PZM nie później niż na 14 dni przed jej rozpoczęciem. W przypadku niedotrzymania powyższego terminu impreza może nie zostać zakwalifikowana jako KJS.
1.5. Poszczególne KJS mogą być ujęte w cyklu rozgrywek, jako rundy, o nagrodę klubu, okręgu itp.
1.6. Niniejszy regulamin dotyczy także wszystkich popularnych imprez samochodowych.
2. Warunki określające imprezę jako KJS.
Konkursowa Jazda Samochodowa powinna zawierać: - jazdę okrężną o długości minimum 40 km odbywającą się po drogach publicznych zgodnie z obowiązującymi przepisami o ruchu drogowym – SO
- min 2 punkty kontroli czasu - PKC
- min. 6 prób w tym przykładowo:
min 2 próby zwrotności - Sz
min 1 próbę zrywu i hamowania - Szh
min 3 próba slalomowa - SL
Zaleca się aby przynajmniej dwie próby były zakończone Meta Lotną.
Na próbach KJS nie zaleca się przeprowadzania manewrów w jeździe do tyłu. Wszystkie próby muszą być zlokalizowane na terenach wyłączonych z ruchu publicznego (parkingi, tereny prywatne, itp.).
Dopuszcza się możliwość organizowania prób slalomowych o długości do 2 km na terenach lotnisk, łąk oraz na odcinkach dróg publicznych (tzw. otwartych - pozbawionych drzew, zabudowań, wyłączonych z ruchu itd.) Na tego rodzaju próbach średnia prędkość przejazdu nie może przekraczać 80 km/h, pod warunkiem, że zabezpieczenie próby będzie zgodne z załącznikiem „H” (samochód ratownictwa drogowego, karetka pogotowia itd.). Organizator musi również spełnić wszelkie wymagania wynikające z Ustawy o Wykorzystaniu Dróg w Sposób Szczególny.
Próby można łączyć, ale maksymalna długość próby, która podlega łączeniu nie może przekroczyć 1000m, natomiast całkowita długość połączonych prób nie może przekroczyć 2000m. Planowane prędkości przeciętne przejazdu na poszczególnych odcinkach drogowych nie mogą przekroczyć 45 km/h. Pomiar czasu na próbach dokonywany jest z dokładnością do 0,01 sekundy. Za każde 0,01 sek. Kierowca otrzyma 0,01 punktu. Przed rozpoczęciem KJS władze KJS muszą dokonać sprawdzenia przygotowania prób.
II. Przepisy szczegółowe
3. Władze KJS.
3.1. Na czele władz KJS stoi trzyosobowy organ nadzorujący – Zespół Sędziów Sportowych (ZSS), w skład, którego wchodzą:
Przewodniczący
Członek
Członek
3.2. Przewodniczący i członkowie ZSS muszą być powołani przez Okręgową Komisję Samochodową. Zaleca się by Przewodniczący był członkiem innego Klubu i posiadał licencję nie niższą niż Dyrektor KJS.
3.3. Władzą wykonawczą KJS jest Dyrektor KJS. Członkowie władz KJS winni legitymować się aktualnymi licencjami Sędziego Sportu Samochodowego PZM, stopnia adekwatnego do rangi (zasięgu terytorialnego) KJS. Dotyczy to także kierowników prób zręcznościowych KJS.
4. Zgłoszenia i ich forma.
4.1 Zgłoszenia załóg winny być składane u organizatora KJS w formie pisemnej na właściwych formularzach (załącznik nr 1) i podpisane przez obydwu członków załogi.
4.2 Termin zgłoszeń i wysokość wpisowego określa organizator w Regulaminie uzupełniającym imprezy.
4.3 Zwrot wpisowego może nastąpić w przypadku odwołania KJS lub w przypadku nie przyjęcia zgłoszenia.
4.4 Organizator KJS ma prawo nie przyjęcia zgłoszenia bez podania przyczyny.
5. Załoga.
5.1 Załogę stanowi kierowca i pilot.
5.2 Pilot musi mieć ukończone 17 lat.
5.3 Pilot może posiadać licencję kierowcy.
5.4 Pilot nie może prowadzić samochodu podczas trwania imprezy. W przypadku stwierdzenia prowadzenia samochodu przez pilota, załoga zostanie wykluczona z imprezy.
5.5 Podczas trwania imprezy, wewnątrz pojazdu zaleca się by była umieszczona karta identyfikacyjna (według załącznika nr 4) widoczna przez prawą tylną boczną szybę, zawierająca numer startowy, podstawowe informacje o członkach załogi, ich aktualne fotografie oraz podpisy.
6. Obowiązki załóg.
Przez podpisanie zgłoszenia do udziału w KJS załoga zobowiązuje się do całkowitego podporządkowania przepisom niniejszego regulaminu i regulaminu uzupełniającego, komunikatom oraz poleceniom i instrukcjom wydawanym przez władze KJS. Pod rygorem niedopuszczenia do startu lub wykluczenia z KJS, każda załoga zobowiązana jest do:
- obecności na odprawie uczestników i zgłoszenia się do BK,
- przejechania trasy KJS z pobraniem wiz na wszystkich punktach PKC i PKP w podanej przez organizatora kolejności i kierunku zgodnym z książką drogową,
- kolejnego odbycia wszystkich prób zręcznościowych określonych w trasie KJS,
- odbycia wszystkich prób zręcznościowych w zapiętych pasach bezpieczeństwa i kaskach ochronnych, z włączonymi światłami mijania i zamkniętymi szybami.
Załoga we własnym zakresie powinna umieścić na przednich bocznych drzwiach samochodu numery startowe w kolorze kontrastującym z barwą samochodu.
7. Pojazdy dopuszczone do KJS i podział na klasy.
7.1 Do udziału w KJS dopuszcza się samochody osobowe w rozumieniu Prawa o Ruchu Drogowym lub osobowo – towarowe na bazie podwozia samochodu osobowego, posiadające ważne dokumenty uprawniające do poruszania się po drogach publicznych RP i spełniające wymogi regulaminowe KJS. (załącznik nr 2).
7.2 Samochody dopuszczone do udziału w KJS zostaną podzielone na klasy wg pojemności skokowej silnika:
1 klasa - do 903 cm3
2 klasa - powyżej 903 cm3 do 1300 cm3
3 klasa - powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
4 klasa - powyżej 1600 cm3 do 2000 cm 3
5 klasa – powyżej 2000 cm 3
Samochody posiadające silniki z turbodoładowaniem zostaną dopuszczone do startu w klasie pojemnościowej wynikającej z pomnożenia nominalnej pojemności silnika - z zapłonem Zi x współczynnik 1,7 - z zapłonem ZS (diesel) x współczynnik 1,5 (zgodnie z załącznikiem „J” FIA).
7.3 Zezwala się organizatorom KJS na tworzenie klas markowych. Klasę markową tworzy minimum 5 samochodów tej samej marki, typu i pojemności skokowej silnika.
W przypadku KJS cyklicznych klasa markowa musi być prowadzona przez cały cykl rozgrywek. W sytuacji, kiedy w kolejnej KJS cyklicznej nie zostanie skompletowana klasa markowa, załoga do niej zgłoszona musi być klasyfikowana w klasie wynikającej z pojemności silnika. Ewentualne punkty zdobyte w tej klasie nie będą liczone w zestawieniach punktowych KJS cyklicznych – rund klubowych, okręgowych lub ogólnopolskich w klasie markowej.
Organizator KJS niebędącego rundą cyklu imprez KJS może wprowadzić inny podział na klasy.
7.4 Ostateczny podział na klasy określa lista startowa KJS, zatwierdzona przez ZSS (w oparciu o protokół BK-1- zał.nr.7) ogłoszona przed startem.
8. Badanie Kontrolne BK i oznakowanie samochodów biorących udział w KJS.
8.1 Zgłoszone do KJS samochody muszą być przedstawione do BK-1 w miejscu i czasie podanym przez organizatora. Zaleca się, aby badanie odbywało się w pomieszczeniach zamkniętych, dobrze oświetlonych bez obecności osób postronnych. Z samochodem na BK-1 muszą się stawić obaj członkowie załogi.
8.2 Spóźnienie na BK-1 powyżej 30 minut powoduje wykluczenie załogi z KJS.
8.3 Samochód niespełniający wymogów regulaminu KJS nie zostanie dopuszczony do startu – wykluczony z KJS.
8.4 Samochód przedstawiony do BK-1 musi być oznakowany numerami startowymi oraz wymaganą reklamą sponsorską zgodnie z regulaminem uzupełniającym KJS.
8.5 Poza wyposażeniem samochodu wynikającym z Prawa o Ruchu Drogowym warunkiem dopuszczenia do udziału w KJS jest wyposażenie dodatkowe, którego lista wraz ze wzorem karty Badania Kontrolnego stanowią integralną część niniejszego regulaminu (zał. 2 i 5).
8.6 Samochód musi być sprawny technicznie, a kierowca obowiązany jest przedstawić wszystkie dokumenty uprawniające do prowadzenia pojazdu i dopuszczające pojazd do ruchu po drogach publicznych. (załącznik nr 2).
8.7 Samochód musi być czysty zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz oraz posiadać czystą komorę silnika.
8.8 Kaski ochronne dla załogi muszą być typu stosowanego w sporcie samochodowym.
8.9 Samochód „przyjęty” przez BK – 1 musi być oznakowany odpowiednią nalepką umieszczoną obok Karty Identyfikacyjnej na tylnej prawej szybie.
8.10 Dodatkowe Badanie Kontrolne oraz identyfikacja załogi może być przeprowadzone w każdym czasie podczas trwania imprezy. A każde wykroczenie będzie sygnalizowane ZSS, który może nałożyć na uczestnika kary zgodnie z przepisami MKS.
8.11 Organizator może przewidzieć w regulaminie KJS przeprowadzenie obowiązkowego BK-2 po mecie w celu identyfikacji samochodu i załogi, rozpatrzenia ewentualnych protestów, sprawdzenia obowiązkowego wyposażenia. Celem właściwego przeprowadzenia BK-2 zostanie utworzony Park Zamknięty na terenie wydzielonym i zabezpieczonym przed dostępem osób trzecich. O rozwiązaniu Parku Zamkniętego decyduje ZSS.
8.12 Zaleca się dokonanie pomiaru głośności wydechu. Limit głośności układu wydechowego wynosi 93 dB(A) (mierzone przy 3500 obr/min.) w każdym momencie trwania imprezy.
9. Porządek i bezpieczeństwo w czasie KJS.
9.1 Uczestnicy KJS są normalnymi użytkownikami dróg publicznych RP i muszą przestrzegać obowiązujących na drogach publicznych RP zasad i przepisów. Za ich naruszenie odpowiada osobiście kierujący pojazdem.
9.2 W razie uczestniczenia w wypadku drogowym z ofiarami w ludziach, uczestnik KJS kierujący pojazdem obowiązany jest niezwłocznie zatrzymać pojazd, udzielić pomocy poszkodowanym, powiadomić Policję o zdarzeniu oraz pozostać na miejscu wypadku do czasu przybycia funkcjonariuszy Policji.
10. Ubezpieczenie.
Kierowcy uczestniczący w KJS muszą posiadać obowiązkowo ubezpieczenie od OC i NNW.
11. Przepisy drogowe.
Załogi uczestniczące w KJS muszą przestrzegać zasad ruchu drogowego obowiązujących w RP, a w szczególności dotyczących ograniczenia prędkości na terenie miejscowości. Stwierdzone przez policję lub przedstawicieli KJS przekroczenie przepisów kodeksu drogowego będzie karane:
- za pierwsze przekroczenie - kara pieniężna,
- za drugie przekroczenie - kara czasowa 5 minut karnych,
- za trzecie przekroczenie - wykluczenie z KJS.
12. Kary.
12.1 Spóźnienie na start powyżej 15 minut - wykluczenie
12.2 Za każdą rozpoczętą minutę wcześniejszego wjazdu na PKC - 1 minuta
12.3 Za każdą rozpoczętą minutę spóźnienia na PKC - 10 sekund W razie wcześniejszego lub późniejszego wjazdu na PKC załoga kontynuuje KJS w nowym czasie. Spóźnienia nie są odrabiane.
12.4 Dopuszczalny limit spóźnień:
- na odcinku drogowym - 15 minut
- na całej KJS - 30 minut
12.5 Kary za przekroczenia drogowe jak w pkt. 11
12.6 Za przewrócenie słupka podczas próby - 5 pkt
12.7 Za nieprawidłowe pokonanie próby - TARYFA
TARYFA – „T” - jest to 150% czasu najszybszego przejazdu kierowcy w klasie na danej próbie. Powyższą zasadę stosuje się w przypadku przejazdu próby w czasie gorszym niż 150% czasu zwycięzcy w klasie. Jeżeli w klasie uczestniczy tylko jeden kierowca podstawą do naliczania taryfy jest średnia z czasów klas bezpośrednio wyższej i niższej. Jeśli zastosowanie tego kryterium będzie niemożliwe stosowany będzie czas z klasy wyższej. W przypadkach, gdy i to kryterium nie może być zastosowane decyzje podejmie ZSS.
12.8 Zgubienie karty drogowej - wykluczenie
12.9 Nanoszenie własnych poprawek i notatek na kartę drogową - wykluczenie
12.10 Stwierdzenie przez sędziów KJS prowadzenia samochodu przez pilota w czasie trwania KJS - wykluczenie
12.11 Przewożenie pasażerów w czasie KJS - wykluczenie
12.12 Kara za popełnienie Startu przedwczesnego - 5 pkt.
Start przedwczesny – jest to zarówno „start lotny” jak i wystartowanie przed sygnałem startera. Kierowcy i pojazd są podporządkowani poleceniom Startera od momentu podniesienia flagi do momentu jej opuszczenia. Ruchowi flagi może towarzyszyć lub może być on zastąpiony przez inny odpowiedni sygnał. Start przedwczesny istnieje wtedy, gdy kierowca podlegający poleceniom Startera porusza się do przodu lub poruszy się i zatrzyma z określonej pozycji przed podaniem właściwego sygnału startu. W przypadku wykonania start przedwczesny kierowca zostaje ukarany doliczeniem 5 punktów karnych do czasu osiągniętego z pokonania wyznaczonej próby.
12.13 Utrata Karty Identyfikacyjnej - wykluczenie
12.14 INTERPRETACJA METY STOP.
12.14.1 Kierowca obowiązany jest zatrzymać samochód w taki sposób, aby linia mety na próbie znalazła się między osiami samochodu.
12.14.2 Całkowite zatrzymanie samochodu jest to moment tzw. „odbicia nadwozia” samochodu znajdującego się na linii mety – co powoduje zakończenie pomiaru czasu.
12.14.3 Przekroczenie linii mety spowoduje doliczenie 5 pkt. karnych do czasu całkowitego zatrzymania się samochodu poza linią mety.
12.14.4 Cofanie samochodu na mecie próby jest zabronione i spowoduje wykluczenie z KJS.
12.15 Przewrócenie „pachołka” na próbie sprawności – jest to przewrócenie lub przesunięcie „pachołka” poza jego obrys.
13. Odpowiedzialność Organizatora.
Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody wynikłe podczas trwania KJS, zarówno w stosunku do załóg i ich sprzętu, jak i spowodowane przez nich szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia.
14. Dyscyplina podczas trwania KJS.
ZSS może ukarać załogę za brak dyscypliny sportowej. Za niesportowe zachowanie lub niezastosowanie się do poleceń ZSS, dyrektora KJS lub innych osób funkcyjnych – 50 pkt karnych, a w przypadkach drastycznych – wykluczenie z KJS.
15. Klasyfikacja i nagrody.
15.1 Klasyfikacją zostaną objęte wszystkie załogi, które uzyskają punktację za wszystkie próby zręcznościowe. Najmniejsza liczba punktów karnych decyduje o zwycięstwie w klasie.
15.2 W razie równej liczby punktów o miejscu zadecydują kryteria ustalone w artykule 22.1 Przepisów Ogólnych. Przy dalszej równości wynik zaliczony będzie ex equo.
15.3 Sklasyfikowanie kierowcy w KJS powoduje uzyskanie uprawnień do licencji rajdowej klasy Krajowej (dotyczy wyłącznie kierowcy) na zasadach zawartych w Regulaminie uzyskania certyfikatu i licencji Krajowej w sporcie samochodowym 2007.
15.4 Najlepszym załogom zostaną przyznane nagrody, których lista zostanie ogłoszona przed startem do KJS.
16. Protesty.
16.1 Każdy protest musi być złożony na piśmie na ręce Dyrektora KJS lub w przypadku jego nieobecności na ręce ZSS.
16.2 Do protestu musi być dołączona kaucja w wysokości określonej przez Organizatora. Kaucja ta zostanie zwrócona w przypadku, gdy protest uznany będzie jako słuszny.
16.3 Terminy składania protestów:

w sprawie wykroczeń regulaminowych i błędów rachunkowych w wynikach prowizorycznych – 30 minut od ich wywieszenia.

protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji, protesty zbiorowe, protesty dotyczące zapisów w karcie drogowej nie będą przyjmowane.
17. Przepisy końcowe.
17.1 Organizator zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego regulaminu, wydania instrukcji dodatkowych i uzupełniających, jak również do całkowitego odwołania KJS.
17.2 W sprawach, które nie zostały ujęte niniejszym regulaminem obowiązuje:
a. Międzynarodowy Kodeks Sportowy wraz z załącznikami (w części niedotyczącej sportu kwalifikowanego)
b. Ustawa „Prawo o Ruchu Drogowym”
c. Ogólne założenia organizacyjne i regulaminowe dotyczące rozgrywania prób sprawnościowych w imprezach samochodowych.
17.3 Wszelkie odwołania od decyzji ZSS KJS mogą być składane wyłącznie do OKSS PZM przy zachowaniu trybu odwołań z Międzynarodowego Kodeksu.
17.4 Przebieg prób zręcznościowych, ich usytuowanie i oznakowanie wg ogólnych przepisów sportu samochodowego może być umieszczone w regulaminie uzupełniającym.
17.5 Wyniki z KJS należy dostarczyć do macierzystego Zarządu Okręgowego PZM w ciągu trzech dni roboczych od zakończenia KJS.
17.6 Organizator niestosujący się do Regulaminu Ramowego utraci prawo nadawania uprawnień do uzyskania licencji Krajowej. Takie imprezy będą traktowane jako towarzyskie.

Zatwierdzono na posiedzeniu GKSS dnia 08.12.2006r.